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                      交通,為脫貧攻堅夯實基礎(中國交通可持續發展)

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                        交通,為脫貧攻堅夯實基礎(中國交通可持續發展)

                        “現在,4米多寬的水泥路通到家門口,進城辦事、放牧轉場省事省心!鼻嗪J【弥慰h智青松多鎮沙科村村民加柏準備開車去縣城銷售新采的貝母。加柏告訴記者,自打村里通了公路,前來采購的商販越來越多,牛肉牛奶不愁賣,家家戶戶腰包鼓了起來。

                        2016年以來,久治縣有序推進農村公路建設,新增1388公里通達自然村的公路!澳壳,全縣已基本形成‘外通內聯、通村暢鄉、客車到村、安全便捷’的農村公路網絡,助力去年4月全縣脫貧摘帽,也為鄉村振興打好了底子!本弥慰h副縣長代勇說。

                        黨的十八大以來,我國大力推動“四好農村路”高質量發展,新建改建農村公路235.7萬公里,推動農村公路總里程在2020年底增至438萬公里,占全國公路總里程的84.3%。

                        這是真金白銀的投入——

                        2012年至2020年,我國大幅提高貧困地區交通建設中央投資補助標準,安排支持貧困地區公路建設的車購稅資金超過1.47萬億元,約占同期全國公路建設車購稅資金的61%,帶動全社會投資超過6萬億元。國家高速公路、普通國道補助標準分別由“十二五”時期平均占項目總投資的15%、30%,提高到“十三五”時期的30%、50%左右。鄉鎮、建制村通硬化路平均補助標準提高到工程造價的70%以上。

                        這是令人鼓舞的成就——

                        2016年至2020年,國家支持貧困地區改造建設了國家高速公路1.7萬公里、普通國道5.3萬公里,新改建內河航道3100余公里。93.1%的貧困縣實現了二級及以上公路覆蓋,許多貧困縣通了高速公路,不少地方還通了鐵路、建了機場,干支銜接的高等級內河航道網絡不斷完善。截至2020年9月,具備條件的鄉鎮和建制村100%通硬化路、通客車的“兩通”目標完成,億萬農村群眾實現了“出門水泥路,抬腳上客車”的夢想。

                        這是充滿溫情的畫面——

                        在寶成鐵路6063/6064次普速列車上,常常見到挑菜、背山貨的老鄉。全國81對公益性慢火車以最低僅1元的票價,讓萬千老鄉圓夢小康。

                        在金沙江大峽谷,四川涼山彝族自治州布拖縣阿布洛哈村于2019年底通上硬化路。自此,60多戶村民坐車10分鐘就能出村、2小時就能到縣城。

                        “我們將扎實推進鞏固拓展脫貧攻堅成果同鄉村振興有效銜接!苯煌ㄟ\輸部有關負責人表示,下一步,將持續提升農村公路發展水平,推動農村公路建設項目更多向進村入戶傾斜;統籌城市和農村交通高質量發展,提升農村客運服務水平;繼續推廣農村物流服務品牌,推進農村客貨郵融合發展。

                      【編輯:岳川】
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